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低溫儲(chǔ)罐,焊接絕緣氣瓶,儲(chǔ)氣罐制造商

LNG加氣站成套設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)和相應(yīng)技術(shù)服務(wù)的綜合性企業(yè)

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LNG加氣站之LNG卸車損失及氣化率的綜合影響

文章出處:許潤(rùn)能源 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2017-09-24 10:07:06

  LNG汽車槽車儲(chǔ)罐容積一般為40m3,每次裝載LNG約19t。對(duì)于作為城市主氣源的LNG氣化站,LNG的氣質(zhì)、組成、運(yùn)輸距離、LNG槽車儲(chǔ)罐的絕熱性能、卸車操作工藝、市政燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)行壓力等因素都會(huì)對(duì)供銷差率產(chǎn)生影響。

lng儲(chǔ)罐槽車

LNG卸車前后損失

  ① LNG實(shí)際裝車量與上游LNG供應(yīng)商提供的LNG出廠票據(jù)上的數(shù)量存在差異,由于LNG供應(yīng)商的計(jì)量存在誤差,一般實(shí)際裝車量偏小。

  ② LNG槽車運(yùn)輸距離較長(zhǎng),途中因LNG超壓放散而導(dǎo)致實(shí)際到站的LNG數(shù)量比出廠時(shí)減少。

  ③ 卸車時(shí),因操作人員技能不熟練、市政燃?xì)夤芫W(wǎng)壓力較高等原因,造成LNG卸車不徹底,槽車內(nèi)殘留的液態(tài)、氣態(tài)天然氣無(wú)法充分卸進(jìn)LNG儲(chǔ)罐或進(jìn)入市政燃?xì)夤芫W(wǎng),形成卸車損失。

  以上第①、②項(xiàng)為燃?xì)馄髽I(yè)不可控制因素,很難計(jì)算具體數(shù)值,所造成的損失只能與第③項(xiàng)一起通過(guò)LNG槽車到站過(guò)磅后得出累計(jì)值,這3項(xiàng)因素造成LNG槽車實(shí)際卸車的LNG數(shù)量與其出廠票據(jù)上的數(shù)量之間存在差異,導(dǎo)致供銷差率的產(chǎn)生。

LNG氣化率的理論值與實(shí)測(cè)值的差異

  因產(chǎn)地不同,不同供應(yīng)商提供的LNG氣化率的理論值各不相同。通過(guò)進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn),LNG氣化率的實(shí)測(cè)值普遍比其理論值小,二者之間的差異最高可達(dá)3.01%。


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